Breva 1100
Breva 1100 kaupantuoreena. Tästä alkaa kilometrit karttua...
Hankinta suoritettiin heinäkuun 14. päivänä 2005.
Syykin hankintaan löytyi: Pienperheemme asuu nykyisin saman katon alla jolloin kahden matkapyörän tarve huushollista loppui. Myös taloudella on asiaan osansa. Tällä siis tullaan tekemään lähes kaikki pidemmälle yltävä mp-matkailu tästä alkaen. Varusteita hankintaan liitettiin seuraavasti: Kaksi erilaista satulaa, matala (musta) ja korkea (punainen). Kuljettajan istumapaikka on matalammassa versiossa 3 senttiä alempana. Sitä varten että vaimokekin yltää sujuvasti maahan. Lisäksi pleksi ja sivulaukut. Takalaukku asentuu paikoilleen talven aikana. Myös mallikohtainen GPS-laite on hankintalistalla. ABS:sää ei hankittu eikä kahvanlämmittimiä eikä varashälytintä. Jälkimmäinen sisältyy mahdolliseen GPS hankintaan.
Alla mainoskuva ja teknistä tietoa.
Loppukesästä, työkiireistä johtuen ei Breva ehtinyt kovin pitkiä matkoja taivaltaa. 6100 kilometriä tuli kuitenkin loppusaldoksi. Kauniimpi sukupuoli ei ehtinyt kuin kokeilemaan. Sanoi olleensa kokeiluun tyytyväinen. Ja miksipä ei. Matala istuinkorkeus, painoansa kevyemmän tuntuinen koska painopiste on hyvin alhaalla ja edessä sekä kevyt ohjaus ja leveät sarvet. Kaikki hallintalaitteet toimivat myös, jossain määrin vanhemmista Guzzeista poiketen, hyvin kevyesti ja täsmällisesti. Tosin nestevälitteinen kytkin irrottaa jo kahvan liikkeen alkumatkalla. Tottumiskysymys. Vaihtaminen vauhdissa ei vaadi kytkinvivun puristamista vaan vaihtaminen tapahtuu lähes nykäyksettä vaihdevipua haluttuun suuntaan nostamalla tai painamalla. Tällaisen vanhan jääränkin pitää opetella uusi kytkimen käyttötapa, tai siis käyttämättä jättäminen.
Polttoainetalous ei ole aivan yhtä hyvää tasoa kuin vanhemmissa Guzzeissa. Matka-ajossa saattaa kulutus toisinaan kiivetä yli kuuden litran sataa kilometriä kohden. Uskoisin sen johtuvan katalysaattorin ominaisuuksista. Tankillisella pääsee 350 – 400 kilometriä ajotavasta riippuen.